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睽違逾一年，台船（2208）將有新貨輪訂單落袋，今（5）日與中鋼運通簽訂2艘3.5萬公噸散裝船，總造價5,000多萬美元（約新台幣15億元），可為台船營運增動能。

據了解，中鋼運通正規劃下階段船隊擴充，預計總運力由現在250萬公噸提升至三、四百萬公噸，運力增幅上看60%。台船一直是其首選造船廠，後續雙方合作將更緊密，有利台船後續營運。

台船主管指出，自去年5月中旬和長榮簽訂10艘8,000TEU（20呎貨櫃）貨櫃船建造合約後，這一年來受到全球經濟情勢欠佳，以及貨櫃、散裝航運市場運價走跌影響，新船接單作業停滯。

而在基隆廠面臨造船檔期即將中斷問題下，中鋼運通及時伸出援手，雙方已就2艘3.5萬公噸散裝船設備規範、開工、交船時程表等細節完成協商，今天將正式簽約。

此次簽訂的新船設備比照日本高品質等級，造價高於大陸船廠，1艘價格約2,500萬美元（約新台幣7.5億元），預計今年底開工，明年第4季陸續交船。

中鋼運通表示，與台船簽約後，就完成第1階段新船隊打造計畫，包含先前向日本下單的3艘20萬公噸海岬型船，以及台船建造2艘3.5萬公噸新船，合計運力達250萬公噸。

中運同時評估進行第2階段船隊擴充，以因應中鋼、中龍及越南廠新增產能的運輸需求，進場時機將視航運市場走勢而定。

估算後續新增運力有一、二百萬公噸。

市場人士指出，中運建新船，都優先選擇台船，先前中運向日本造船，主要是長榮大單排擠船塢檔期；由於航運市場復甦時間推遲，讓台船可充分進行船塢調度，迎接中運新增的大單。

<擷錄經濟>

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